Heavy-Duty Engineering semitrailer med tippning bak

Jinfeng China Heavy-Duty Engineering Rear-Tipping Dump Semi-Trailer är en tung transportutrustning skräddarsydd för tunga konstruktioner och gruvspecifika scenarier. Den integrerar varumärkets kärnteknologier, balanserar lastbärande kapacitet, säkerhet och funktionalitet, helt anpassad till överföringsbehoven för tunga material som gruvsand, grus, och infrastrukturavfall, och ger köpare en kostnadseffektiv och högtillförlitlig transportlösning. Släpvagnen antar en överensstämmande design som helhet, med en total vikt på upp till 40 000 kg och en nominell lastkapacitet på upp till till 34 400 kg. Lastutrymmets storlek kan väljas från 8,9 meter till 13 meter efter köpbehov, möta de personliga behoven för olika scenarier för tunga transporter och anpassa sig till olika upphandlingar modeller som storköp och köp på fast punkt.

Kärnförsäljningsargument

Jinfeng Kina Heavy-Duty Engineering Rear-Tipping Dump Semi-Trailer åtgärdar effektivt smärtpunkterna hos tunga laster i gruvor och ingenjörsprojekt. För det första, stödd av en förtjockad ram, är den gjord av H850/Q355E höghållfast stål, med en solid konfiguration av en 10 mm övre platta, en 12 mm nedre platta och en 6 mm banplåt. Bearbetas av special svetsteknik, den har hög hållfasthet och motståndskraft mot deformation, som effektivt motstår stötar och stötar från ojämna gruvvägar, eliminerar problem som rambrott och deformation, förlänger fordonets livslängd, och tillgodose kärnbehoven för tung konstruktion och minspecifik användning. För det andra har den utmärkta tunga belastningar prestanda, utrustad med 12 ståldäck med 11.00R20 eller 12R22.5 specifikationer, kombinerat med en treaxlig design. Med en axellast på upp till 24 000 kg och stabil bärförmåga kan den enkelt hantera tunga belastningar transport inom 80 ton. Samtidigt är kroppsstrukturen optimerad för att säkerställa efterlevnad medan bibehålla tung kapacitet, undvika operativa risker för köpare på grund av icke-kompatibla fordonsmodeller. För det tredje, den är enkel och effektiv att använda, med ett hydrauliskt lyftsystem som är stabilt och säkert att lyfta. Den styrkan hos vridmekanismen ökas med 10%, vilket snabbt kan slutföra lossningsoperationen, minska materialrester, och avsevärt förbättra transporteffektiviteten, anpassa sig till de högfrekventa lossningsbehoven gruvor och ingenjörsanläggningar; den är också utrustad med ett EBS-broms dubbelfrigöringssystem kombinerat med ett ABS bromskonfiguration för att helt bygga en säkerhetslina för körning.

Användning och underhåll

Dess applikationsscenarier fokuserar på gruvspecifika och olika tunga tekniska scenarier, och den kan användas flitigt för kortdistansöverföring av tunga material som gruvsand, grus, kol, infrastrukturavfall, stålstänger, och byggmaterial. Oavsett om det är för materialöverföring inuti gruvan eller på verkstadsplatsen, kan den utföra stabilt. Vid användning, följ noggrant driftsspecifikationerna: innan du startar, kontrollera hydraulsystemet, bromssystem och däckens skick för att säkerställa att det inte finns något luftläckage, oljeläckage eller lösa däck; undvika plötsligt acceleration och plötslig inbromsning under körning, särskilt på gruvvägar, och kontrollera hastigheten för att minska kroppen stötar; välj en plan och fri plats för lossning, se till att karossen är stabil för att undvika risken för vältning, och uppmärksamma säkerheten för omgivande personal för att eliminera illegala operationer.

Underhållet är enkelt och lätt att förstå, vilket effektivt kan minska driftskostnaderna och utöka fordonets livslängd. Dagligt underhåll bör fokusera på däckinspektion: kontrollera däcktrycket och slitaget före och efter varje transport, hantera skärsår, utbuktningar och andra problem i tid och dra åt däckskruvarna; regelbundet kontrollera bromssystemet, inspektera slitaget på bromsbeläggen och byt ut dem i tid om de är kraftigt slitna för att säkerställa bromsverkan. När det gäller smörjning, tillsätt smör till fordonets viktigaste delar varje halvmånad till en månad, och komplettera smörjningen i tid efter kraftigt regn för att undvika slitage av komponenter; hydraulsystemet bör använda lämplig kvalitet av hydraulolja beroende på säsong, 32# på vintern och 46# på sommaren. Det är strängt förbjudet att blanda hydrauloljor av olika märken och kvaliteter. Kontrollera regelbundet om dumpningsmekanismen har luft- eller oljeläckage. Ett nytt fordon bör genomgå sitt första underhåll efter att ha kört 2 000 kilometer, ersätter motoroljan och tre filter; byt ut hydrauloljan efter att ha kört 8 000 kilometer, och underhålla hjullagren efter 10 000 kilometers körning. Kontrollera dessutom regelbundet den förtjockade ramen, rengör ytrost, och gör ett bra jobb i anti-korrosionsbehandling. Förlitar sig på Jinfeng Kinas nationella eftermarknadsnätverk, du kan njuta av professionell underhållsvägledning och tillbehörsförsörjning, vilket säkerställer en långsiktigt stabil drift av enheten fordon, sänka underhållskostnaderna och förbättra operativ effektivitet för köpare.